कार बैटरी वोल्टेज

यदि कार बैटरी की बैटरी डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान बैटरी डिस्चार्ज के अंतिम वोल्टेज मान से अधिक हो जाती है, तो बैटरी के डिस्चार्ज होने पर बैटरी के आंतरिक दबाव में वृद्धि हो सकती है, और सकारात्मक और नकारात्मक सक्रिय सामग्रियों का उत्क्रमण होता है। क्षतिग्रस्त, कार बैटरी की एक महत्वपूर्ण क्षमता में जिसके परिणामस्वरूप। कटौती। ओवर चार्ज: जब बैटरी को चार्ज किया जा रहा है, अगर यह पूर्ण अवस्था में पहुंचने के बाद भी चार्ज होती रहती है, तो इससे बैटरी का आंतरिक दबाव बढ़ सकता है, बैटरी की विकृति, तरल रिसाव, आदि, और बैटरी का प्रदर्शन भी काफी कम हो जाएगा। और क्षतिग्रस्त हो गया। ऊर्जा घनत्व: बैटरी की औसत इकाई मात्रा या द्रव्यमान द्वारा जारी ऊर्जा। सामान्य तौर पर, लिथियम-आयन बैटरी की ऊर्जा घनत्व निकेल-कैडमियम बैटरी से 2.5 गुना और एक ही वॉल्यूम में निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी की 1.8 गुना होती है। इसलिए, एक ही बैटरी क्षमता के तहत, लिथियम-आयन बैटरी में निकल-कैडमियम और निकल-हाइड्रोजन बैटरी की तुलना में एक उच्च ऊर्जा घनत्व होगा। छोटे आकार और हल्के वजन।

स्व निर्वहन: बैटरी उपयोग में है या नहीं, यह विभिन्न कारणों से बिजली की हानि का कारण होगा। यदि मासिक आधार पर गणना की जाए, तो लिथियम आयन बैटरी का स्व-निर्वहन लगभग 1% -2% है, और निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का स्व-निर्वहन लगभग 3% -5% है। जीवन चक्र: जब रिचार्जेबल बैटरी को बार-बार चार्ज और डिस्चार्ज किया जाता है, तो बैटरी की क्षमता धीरे-धीरे कम होकर 60% -80% हो जाएगी। मेमोरी प्रभाव: बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग की प्रक्रिया में, बैटरी प्लेट पर कई छोटे बुलबुले उत्पन्न होंगे। समय के साथ, ये बुलबुले बैटरी प्लेट के क्षेत्र को कम कर देंगे और अप्रत्यक्ष रूप से बैटरी की क्षमता को भी प्रभावित करेंगे।