क्या नई ऊर्जा वाहनों या निकल-कोबाल्ट बैटरी के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करना बेहतर है?

जो कोई भी वर्तमान नए ऊर्जा वाहनों की एक निश्चित समझ है जानता है कि नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए सबसे बड़ी बाधा यह है कि यह बैटरी प्रौद्योगिकी है कि बैटरी जीवन प्रदान करता है में प्रगति करना मुश्किल है । क्योंकि नई ऊर्जा बैटरी की विनिर्माण लागत अधिक रहती है, सबसे नए ऊर्जा वाहनों को अपनी बैटरी जीवन है, जो बहुत उनके आवेदन पैमाने को प्रतिबंधित करता है और बहुत पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में उनकी प्रतिस्पर्धा कम कर के मामले में अपनी सीमित लागत में महत्वपूर्ण प्रगति नहीं कर सकते । विभिन्न देशों की सरकारों को नए ऊर्जा वाहनों को घूस देने के लिए काफी प्रयास करने होंगे ।

इसलिए, नए ऊर्जा वाहनों के लिए नई ऊर्जा बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास का महत्व पारंपरिक ईंधन वाहनों के लिए इंजन और गियरबॉक्स के महत्व के लगभग बराबर है।

1. नई ऊर्जा वाहन बैटरी वर्गीकरण

एक प्रकार ऊर्जा भंडारण बैटरी है। लिथियम बैटरी हम अक्सर इस श्रेणी में आने की बात करते हैं। एक प्रकार का ईंधन सेल होता है, जिसका उपयोग टोयोटा मिराई द्वारा किया जाता है। कई प्रकार की ऊर्जा भंडारण बैटरी हैं, जैसे लिथियम बैटरी, सीसा-एसिड बैटरी, सोडियम-सल्फर बैटरी आदि।

लिथियम बैटरी सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल कर रहे हैं। इनमें लिथियम बैटरी को टर्नरी लिथियम बैटरी, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, लिथियम टाइटेनेट बैटरी आदि में बांटा गया है। टर्नरी लिथियम बैटरी व्यापक रूप से उनके अपेक्षाकृत उच्च ऊर्जा घनत्व की वजह से यात्री कारों में उपयोग किया जाता है । निर्माताओं में विदेशी पैनासोनिक और एलजी, घरेलू निंगडे युग और BYD शामिल हैं; लिथियम आयरन फॉस्फेट आम तौर पर अपनी उत्कृष्ट सुरक्षा की वजह से यात्री कारों में प्रयोग किया जाता है, और प्रतिनिधि निर्माता BYD है ।

कारों में पावर बैटरी के रूप में अब लेड-एसिड बैटरी का इस्तेमाल नहीं किया जाता है। क्योंकि वे पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं, उन्हें समाप्त कर दिया गया है ।

2. लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के बाद की मांग कर रहे हैं

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कमोडिटी प्राइस डायनामिक्स के प्रति लागत प्रतिस्पर्धा, सुरक्षा और कम संवेदनशीलता ने इसे मेरे देश के इलेक्ट्रिक कार बाजार में तेजी से लोकप्रिय बना दिया है ।

BYD, मेरे देश के नए ऊर्जा कारों के सबसे बड़े निर्माता, संकेत दिया है कि अपनी नई एसयूवी में से एक इस साल के मध्य में नवीनतम कोबाल्ट मुक्त बैटरी का उपयोग करेगा । कंपनी ने एक बयान में कहा कि उसकी नवीनतम एसयूवी BYD हान लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करेगी, जो ६०० किलोमीटर प्रति चार्ज से अधिक यात्रा कर सकती है, जो निकल-कोबाल्ट बैटरी की ड्राइविंग दूरी के बराबर है ।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, निकेल बैटरी की तुलना में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी 20% सस्ती होती है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी रासायनिक मिश्रण उनके सरल संश्लेषण और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की कम लागत के कारण सस्ता होता है। अन्य बैटरी जो निकेल, मैंगनीज, एल्यूमीनियम और कोबाल्ट जैसी सामग्रियों का उपयोग करती हैं, अधिक जटिल होती हैं, और इन धातुओं की कीमतों में बहुत उतार-चढ़ाव होता है।

शीर्ष इलेक्ट्रिक कार बाजार में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की वसूली से यह भी पता चलता है कि चूंकि सरकारें और वैश्विक कार निर्माता वैश्विक कार विद्युतीकरण, बैटरी कौशल और ग्राहकों की चिंताओं के लिए सड़क पर संघर्ष कर रहे हैं ।

कारण है कि निकल-कोबाल्ट बैटरी शॉपिंग मॉल द्वारा इष्ट है कि वे एक ही चार्ज है, जो ग्राहकों के लिए "दूरी चिंता" की समस्या को हल करने के लिए इलेक्ट्रिक कारों से दूर रहने पर एक लंबी बैटरी जीवन है । उदाहरण के लिए, कैटल और BYD द्वारा विकसित नई बैटरी पैक योजनाएं लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करके इलेक्ट्रिक कारों की सीमा को बढ़ा सकती हैं, जिससे लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और निकल-कोबाल्ट बैटरी की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार हो सकता है ।

3. निकल-कोबाल्ट बैटरी परम विजेता हैं

फिर भी, लोग लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने के लिए लंबे समय तक नहीं हो सकते हैं। मॉर्गन स्टेनली के मुताबिक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की मध्यावधि मांग बढ़ जाएगी, लेकिन जैसे ही निकेल-कोबाल्ट बैटरी अधिक उन्नत हो जाएगी, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अंततः बदल दी जाएगी । अनुमान है कि अगले तीन साल में निकेल-कोबाल्ट बैटरी की लागत में 20 की गिरावट आएगी । %.

इस महीने की शुरुआत में रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के मुताबिक, लागत कम करने के लिए टेस्ला लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की आपूर्ति पर निंगडे एसईए के साथ बातचीत तेज कर रही है । टेस्ला ने टिप्पणी करने से मना कर दिया, और निंगडे टाइम्स के एक प्रवक्ता ने कहा: "हम अपने ग्राहकों को उपयुक्त और प्रतिस्पर्धी समाधान प्रदान कर सकते हैं ।

यह निकट है कि चाहे सिंगल सेल हो या बैटरी पैक, ऊर्जा घनत्व लगातार बढ़ रहा है, और बैटरी की लागत भी तेजी से गिर रही है । इसलिए, भविष्य में, नए इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा में वृद्धि जारी रहेगी, और कीमत में गिरावट जारी रहेगी। वाहनों को ईंधन देने के लिए प्रतिस्पर्धा का खतरा गहराता रहेगा ।