बैटरी पैक एसओसी क्या है?

बैटरी पैक एसओसी शेष बैटरी शक्ति है। पारंपरिक ईंधन वाहनों पर ईंधन गेज हैं, और आप एक नज़र में बता सकते हैं कि कितना ईंधन बचा है और आप कितनी दूर तक चला सकते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन के लिए, चालक को यह जानना होगा कि बैटरी पैक में कितनी शक्ति शेष है। बैटरी पैक का एसओसी एक पैरामीटर है जो बैटरी पैक में वर्तमान शक्ति का प्रतिशत कुल उपलब्ध क्षमता को दर्शाता है। ड्राइवर पूरी तरह से चार्ज किए गए राज्य में कुल माइलेज के आधार पर वर्तमान बैटरी धीरज का अनुमान लगा सकता है, और ऐसे मॉडल भी हैं जो सीधे एंड्योरेंस दूरी प्रदर्शित करते हैं।

गलत बैटरी पैक वाले एसओसी अनुमान वाले इलेक्ट्रिक वाहन अक्सर कार मालिकों को कुछ परेशानी देते हैं। अगर बैटरी स्तर कूदता है, जब मैं&#; को रोकने के बारे में हूँ, मैं बैटरी स्तर पर देखा, और अभी भी 50% बचा है। थोड़ी देर बाद कार शुरू करने के लिए लौटने के बाद, मैंने पाया कि बैटरी संकेतक 40% पर था, और ऐसा लग रहा था कि मैं वापस नहीं जा सकता।

अचानक बिजली की विफलता, जब बैटरी अभी भी 30% है, तो गति बढ़ाएं, अचानक बैटरी बहुत कम है और बंद करो। बैटरी पैक एसओसी की सटीकता हमेशा इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं द्वारा आलोचना का ध्यान केंद्रित रही है। यह अक्सर इंटरनेट मंचों पर देखा जाता है कि इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों का कहना है कि उन्हें सड़क के बीच में डाल दिया गया है। कई वर्षों से विकसित किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, बैटरी पैक एसओसी का सटीक अनुमान अभी भी बहुत अच्छा नहीं है।

शेष लाभ के चालक को सूचित करना चालक को बैटरी पैक एसओसी का मूल्य है। इसी समय, इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरी पैक के प्रबंधन और नियंत्रण प्रक्रिया को भी बैटरी पैक एसओसी पर सटीक डेटा की आवश्यकता होती है।

बैटरी पैक का एसओसी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के लिए एक महत्वपूर्ण सीमा है, जो बैटरी पैक को नियंत्रित और संरक्षित करता है। चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, यदि बैटरी पैक की शक्ति बहुत कम है, जैसे कि 10% से कम, तो चार्जिंग चालू पूरी तरह से नहीं खोला जा सकता है, लेकिन वर्तमान सीमा चार्जिंग, जब तक यह सामान्य पावर रेंज तक नहीं पहुंच जाती है, सीमा जारी की जा सकती है। डिस्चार्जिंग चरण में, जब बिजली पहले से ही कम है, लेकिन फिर भी डिस्चार्ज कट-ऑफ पावर से ऊपर है, जैसे कि 20% एसओसी के रूप में कम, पावर आउटपुट आमतौर पर उच्च वर्तमान को रोकने के लिए सीमित है जिससे सिस्टम को पार्किंग को छूने से रोका जा सकता है वोल्टेज, और यह सबसे अधिक ऊर्जा-बचत वाले तरीके से चलने और अधिक लंबी दूरी चलाने की उम्मीद है।

बैटरी पैक एसओसी का उपयोग कम बैटरी वर्तमान सीमा सीमा के रूप में किया जाता है। बैटरी पैक कम होने पर मुझे वर्तमान सीमित रणनीति सेट करने की आवश्यकता क्यों है? जब बिजली कम होती है, तो बैटरी टर्मिनल वोल्टेज कम होता है। यदि एक बड़ा वर्तमान निर्वहन अचानक होता है, तो बैटरी का ध्रुवीकृत आंतरिक प्रतिरोध तेजी से बढ़ेगा, जिससे आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाएगा। बैटरी की क्षमता माइनस आंतरिक प्रतिरोध के अनुसार कम हो जाती है। यदि वर्तमान पर्याप्त बड़ा है, तो टर्मिनल वोल्टेज को स्टॉप सप्लाई वोल्टेज के नीचे खींचा जा सकता है। यदि कम वोल्टेज देरी के समय से अधिक समय तक रहता है, तो बैटरी प्रबंधन प्रणाली न्याय करती है कि बैटरी वोल्टेज बहुत कम है और काम करना जारी नहीं रख सकता है और इसे बंद करने की आवश्यकता है। फिर बैटरी पैक के मुख्य सर्किट संपर्ककर्ता को सक्रिय रूप से डिस्कनेक्ट करें। अचानक बिजली गुल हो गई। बेशक, कुछ मॉडलों के मुख्य सर्किट संपर्ककर्ता का नियंत्रण प्राधिकरण वाहन नियंत्रक पर है। वाहन नियंत्रण रणनीति सीमा के रूप में

इलेक्ट्रिक वाहनों में विभिन्न प्रकार के विद्युत उपकरण, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो, स्टीयरिंग सहायता, ब्रेक सहायता और इतने पर हैं। जब बैटरी पैक का एसओसी एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है, तो बिजली के उपकरणों की शक्ति को हल करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, ब्रेक बूस्टर को बिजली की मात्रा की परवाह किए बिना संचालित किया जाना चाहिए, और जब पावर एक निश्चित मूल्य से कम हो, तो एयर कंडीशनर को बिजली बंद करनी चाहिए।